Caractéristiques techniques
Caractéristiques
techniques
Longueur | 6,22 m |
Envergure de l’aile | 8,13 m |
Surface de l’aile | 10,6 m2 |
Hauteur | 2,25 m |
Largeur du cockpit | 1,10 m |
Nombre de sièges | 2 |
Capacité du réservoir de carburant | 92 litres |
Moteur | Rotax 912ULS2/3 |
Poids à vide à partir de | 315 kg |
Poids maximum au décollage | 600 kg |
VNE (vitesse à ne jamais dépasser) | 265 km/h / 143 kts |
Vitesse de croisière | 200 km/h / 108 kts |
Vitesse de décrochage | 67 km/h / 36.2 kts |
Vitesse de montée maximale | 5,1 m/s |
Technologies
AILE
Les avantages de l’ALTO NG résident dans son pilotage simple et confortable, garanti par la conception de l’aile. Le plan rectangulaire de l’aile et le profil avec un bord d’attaque doux offrent des caractéristiques de décrochage et un comportement prévisibles. L’aile est une structure semi-monocoque et est équipée de réservoirs intégrés d’une capacité de 92 litres de carburant.
FUSELAGE
L’arrière du fuselage est conçu avec une section rectangulaire et une surface supérieure ovale. La rigidité de la structure est assurée par des poutres diagonales. La liaison aile-fusée est conçue comme l’interconnexion des poutres de l’aile avec le plan central de l’avion au moyen de boulons à collerette.
ENVERGURE
Les empennages horizontaux et verticaux sont de conception traditionnelle. Ils sont constitués d’une structure rivetée avec des arcs d’extrémité en composite.
TABLEAU DE BORD
La transmission des commandes de vol à partir du manche est réalisée au moyen de tiges et de câbles.
La jambe du train d’atterrissage avant est couplée au palonnier pour la direction de l’avion. Les freins sont commandés hydrauliquement par un levier situé sur le panneau central.
TRAIN D’ATTERISSAGE
Le train d’atterrissage est conçu comme un train à trois roues, dont une jambe de train avant pour la direction. Les roues principales sont fixées au fuselage sur des béquilles en stratifié souple.
CABINE
L’accès à la cabine est sécurisé au moyen de sentiers situés au bord de l’aile. Le cockpit spacieux de 110 cm de large offre beaucoup d’espace pour un contrôle confortable de l’avion. La verrière, montée sur des rails, coulisse vers l’arrière pour la fermeture assurant ainsi une sécurité maximale en cas d’oubli de verrouillage.
KIT DE BASE
Il comprend toutes les pièces nécessaires pour la cellule – les ailes et le fuselage de l’avion. Toutes les pièces sont usinées sur des fraises CNC, pliées, pliées, pressées et soudées.
Pour construire l’avion à partir de ce kit, l’équipement habituel d’un atelier – table plate, agraffes et pinces appropriées – est suffisant.
KIT RAPIDE
Cellule d’avion entièrement finie.
Le kit ne comprend pas le moteur, le bâti moteur, l’installation électrique, l’instrumentation, les commandes de ventilation, le chauffage, les sièges rembourrés, les ceintures de sécurité et le vernis. Toutefois, des pièces supplémentaires peuvent être commandées à la demande du client.
PRÊT À VOLER
En configuration standard, l’avion est équipé de freins hydrauliques avec levier de commande central, d’une commande électrique des volets et d’un trim électrique sur le gouvernail de direction horizontal.
L’extérieur de l’avion est réalisé dans une couleur unique pulvérisée, l’intérieur et les sièges sont recouverts de tissu.
PRÊT À VOLER
En configuration standard, l’avion est équipé de freins hydrauliques avec levier de commande central, d’une commande électrique des volets et d’un trim électrique sur le gouvernail de direction horizontal.
L’extérieur de l’avion est réalisé dans une couleur unique pulvérisée, l’intérieur et les sièges sont recouverts de tissu.
KIT RAPIDE
Cellule d’avion entièrement finie.
Le kit ne comprend pas le moteur, le bâti moteur, l’installation électrique, l’instrumentation, les commandes de ventilation, le chauffage, les sièges rembourrés, les ceintures de sécurité et le vernis. Toutefois, des pièces supplémentaires peuvent être commandées à la demande du client.
KIT DE BASE
Il comprend toutes les pièces nécessaires pour la cellule – les ailes et le fuselage de l’avion. Toutes les pièces sont usinées sur des fraises CNC, pliées, pliées, pressées et soudées.
Pour construire l’avion à partir de ce kit, l’équipement habituel d’un atelier – table plate, agraffes et pinces appropriées – est suffisant.
PRÊT À VOLER
En configuration standard, l’avion est équipé de freins hydrauliques avec levier de commande central, d’une commande électrique des volets et d’un trim électrique sur le gouvernail de direction horizontal.
L’extérieur de l’avion est réalisé dans une couleur unique pulvérisée, l’intérieur et les sièges sont recouverts de tissu.
KIT RAPIDE
Cellule d’avion entièrement finie.
Le kit ne comprend pas le moteur, le bâti moteur, l’installation électrique, l’instrumentation, les commandes de ventilation, le chauffage, les sièges rembourrés, les ceintures de sécurité et le vernis. Toutefois, des pièces supplémentaires peuvent être commandées à la demande du client.
KIT DE BASE
Il comprend toutes les pièces nécessaires pour la cellule – les ailes et le fuselage de l’avion. Toutes les pièces sont usinées sur des fraises CNC, pliées, pliées, pressées et soudées.
Pour construire l’avion à partir de ce kit, l’équipement habituel d’un atelier – table plate, agraffes et pinces appropriées – est suffisant.
108 000 € HT
110 000 € HT
Motorisations
• Zongshen© C100
• ROTAX© 912S
Options
• Parachute de secours
• Instruments de vol et glass cockpit
• Intérieur cuir
• Strobe et LED
• EFIS et GPS
• Pilote automatique
• Air box
• Crochet de remorquage
• Hélice à pas variable
• Autres sur demande
Couleur & déco
• RAL peinture, option métallisée.
• Déco et motifs
